Навколишнє середовище. Еко-майбутнє з дизелем

Дизельний двигун як ключ до зниження викидів CO₂
З 2021 року у Євросоюзі для нових автомобілів буде введено ліміт викидів CO₂ – 95 г на кілометр. У США і Китаї транспортні засоби повинні стати значно економічнішими протягом вже найближчих кількох років. «Дизельні двигуни нині відіграють одну з найважливіших ролей у досягненні ключових показників з викидів CO₂,особливо для Європи», – говорить д-р Рольф Буландер, керівник департаменту Mobility Solutions в Robert Bosch GmbH. У Німеччині дизельні автомобілі генерують 4% від усіх викидів CO₂. Завдяки покращеній аеродинаміці і зменшенню тертя кочення, викиди CO₂ дизельних двигунів можуть бути зменшені ще на цілих 10%.

Поліпшити показники екологічності дизельних двигунів може допомогти електрифікація. Особливо це стосується позашляховиків та вантажних автомобілів. В активі Bosch безліч розробок, у тому числі і 48-вольтний гібрид дизельного двигуна, який може скоротити викиди CO₂ до 15%.

Викиди сажі

«Завдяки сьогоднішнім фільтрам, дизельні двигуни вже не мають проблем з викидами сажі», – зазначає д-р Майкл Крюгер, керівник департаменту розвитку дизельних технологій Robert Bosch GmbH. За офіційними даними Федерального агентства з охорони навколишнього середовища (UBA), у Німеччині тільки близько 1% від всіх частинок атмосферного забруднення викликано викидами вихлопних газів дизельних автомобілів.

З 1992 року у Євросоюзі був введений екологічний стандарт Євро-1, що регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Завдяки йому, викиди транспортними засобами частинок були знижені приблизно на 97%. Ефективність сучасних автомобільних фільтрів становить більше 95%, і вони здатні фільтрувати найменші наночастинки. Вимірювання у великих містах показали, що вихлопи дизельних двигунів сьогодні містять менше сажі, ніж повітря, що спочатку використовується двигуном для роботи.

Згідно з дослідженнями Федерального агентства з охорони навколишнього середовища, у 2015 році показники щодо кількості часток, що забруднюють повітря, автомобільних вихлопів і сигаретного диму будуть ідентичні.

Євро-6 і скорочення викидів оксиду азоту

У 2000 році Євросоюз ввів екологічний стандарт Євро-3. З тих пір викиди оксиду азоту з дизельних автомобілів скоротилися на 84%. На черзі – Євро-6. Ця екологічна директива ЄС встановлює нижчі максимальні значення для викидів твердих частинок та оксиду азоту транспортними засобами. Для дизельних двигунів старий стандарт передбачав максимум 180 мг на кілометр. З 1 вересня 2015 дизельні двигуни будуть обмежені 80 мг викидів оксидів азоту на кілометр (бензинові двигуни – 60 мг на кілометр).

Еко-технологія Denoxtronic

Однією з найвідоміших технологій Bosch для поліпшення екологічних показників дизеля є Denoxtronic, яка здатна зменшити викиди оксиду азоту на 95%. Таким чином, допустима межа 80 мг викидів оксидів азоту на кілометр стає досяжною. До того ж, залежно від дорожньої ситуації, цей показник може бути нижчим. Denoxtronic вводить рідкий карбамід без запаху, відомий як AdBlue, у потік вихлопних газів. Він вступає в реакцію з вихлопними газами і оксидом азоту, утворюючи нешкідливі пар та азот.

Чимало автомобілів, які сходять з конвеєрів провідних виробників, вже задовольняють найжорсткіші стандарти щодо викидів. Важливо, що дизельні двигуни не перевищують норму не тільки у звичайному режимі роботи, але й при прискореннях і рухові на високих швидкостях. Крім того, подальший розвиток техніки зробить дизельні двигуни ще екологічнішими щодо навколишнього середовища.