БОШ АвтоСервіс НЬЮТОН

АВТОРИЗОВАНИЙ СЕРВІСНИЙ ЦЕНТР В М.ЧЕРКАСИ

ЗАПИС НА СТО
Режим роботи:
пн-пт 8.00 до 18.00,
сб : 8.00 - 15.00

+38 067-472-85-00
+38 067-474-36-65

Архивы ІННОВАЦІЇ - BOSCH Авто Сервіс НЬЮТОН

Четвертое поколение

Более широкая апертура предоставляет больше информации о происходящем вокруг.

Наиболее важная техническая новинка в новом LRR4 — это число используемых радиолокационных лучей. Как и в предыдущей модели, пучок лучей генерируется вперед и помогает обнаруживать другие транспортные средства на расстоянии примерно 250 метров. Это позволяет использовать систему адаптивного круиз-контроля (ACC) на скоростях более 160 км, и ACC может компенсировать большие различия в скорости без какого-либо вмешательства со стороны водителя. Два дополнительных пучка лучей радара расширяют угловую апертуру до 40 градусов – на десять градусов больше, чем у предшественника. Это означает, что другие транспортные средства, которые подрезают ваш автомобиль, могут быть обнаружены еще раньше, и ACC сможет среагировать быстрее. Для большей информации есть также пучок измерения высоты. Вместе с шестью основными лучами он может оценить высоту обнаруженных объектов, что помогает лучше их классифицировать. Преимущество для водителей в том, что критические ситуации, особенно при движении в городе, определяются четко и заранее. Автоматическое аварийное торможение может быть запущено раньше, и это означает, что несчастные случаи можно предотвратить или смягчить их тяжесть. Максимальная эффективность исходит от использования двух радиолокационных датчиков, установленных по одному на каждой стороне передней части транспортного средства. Вместе они располагают еще более широкой апертурой. Поскольку они не установлены в мертвой точке, они могут обнаружить транспортные средства на дороге еще быстрее.

LRR4 интегрирует комплексную обработку информации, полученной от сенсоров

Мощные системы помощи водителю зачастую полагаются на несколько датчиков.

Как и предыдущая модель, LRR4 может использовать собственный блок управления для обработки данных со второго, дополнительного датчика радара, с видеокамеры и с ультразвуковых сенсоров. С помощью мощных алгоритмов программного обеспечения, эта «обработка данных с датчиков» может воспроизвести весьма подробный «образ» или точнее интерпретацию окружения автомобиля. Поэтому она также обнаруживает пешеходов и включает их в свою оценку ситуации, которая может помочь дальнейшему совершенствованию таких функций, как автоматическое экстренное торможение. С 2016 года эта система защиты пешеходов будет одним из требований испытаний безопасности, проводимых организацией защиты прав потребителей Euro NCAP. Преимущество таких систем уже доказано исследованием euroFOT, инициированным Европейским Союзом. Результаты исследования, опубликованные в 2012 году, показали, что АСС в сочетании с системой предупреждения об опасности столкновения может иметь положительное влияние на более чем пять процентов всех ДТП с пострадавшими или вообще предотвратить их.

LRR4, как и его предшественник, не имеет движущихся частей. Это делает его особенно надежным и подходящим для всех типов легковых автомобилей. Вместе с дополнительным отоплением линзы эта функция практически всегда доступна, даже при оледенении и во время снегопада. Высокочастотный модуль использует кремний-германиевые технологии.

В производственном процессе Bosch также введены инновации: все компоненты теперь могут быть изготовлены с использованием стандартных процессов пайки. Это еще больше снижает производственные затраты. «Благодаря множеству нововведений, Bosch сделал радарные датчики более мощными и экономически эффективными», – сообщает Штайгер. — «Радарная технология готова для массового рынка». Это заявление подкрепляется запланированными объемами производства в Bosch. С запуска серийного производства в 2000 г. миллионный радар был произведен только в начале 2013 г. Второй миллион, напротив, сойдет с конвейера уже в 2014 году, а выпуск десятимиллионного датчика планируется уже через 2 года.

В качестве альтернативы дальних радарных датчиков, Bosch, начиная с середины 2013 года, предлагает радарные датчики среднего диапазона. Эти сенсоры экономически еще более эффективны, но дальность их действия меньше и составляет 160 метров. Они позволяют использовать автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль на скорости до 160 км, что является достаточным для большинства стран. Датчик для установки в задней части кузова будет запущен в 2014 году. На ранней стадии датчик определяет автомобили, которые стремительно приближаются сзади, и может предупредить столкновение при смене полосы движения. С угловой апертурой 150 градусов, он охватывает особенно широкое поле обозрения.

Tags

Достижения Bosch в 2012 году

Инновации, признанные экспертами

Центр автомобильного менеджмента и аудиторская компания PricewaterhouseCoopers присудили Bosch «Приз за лучшие автомобильные инновации 2013» в категориях «Технологии трансмиссий» и «Электрика и электроника» за систему автоматической парковки. Кроме того, такие разработки, как дизельный гибрид и усовершенствованная система Старт-Стоп также получили высокую оценку жюри.

Организаторы премии изучили сотни инноваций от ведущих мировых производителей. При этом на выбор экспертов повлияло не столько количество разработок, сколько их готовность к запуску в серийное производство. Помимо этого, важным фактором стало мнение автопроизводителей. «Обе эти награды подтверждают ключевые преимущества компании Bosch: инновационность и высокое качество», – прокомментировал победу Вольф-Хеннинг Шайдер, член Совета правления Robert Bosch GmbH.

Продукция Bosch – выбор немецких автомобилистов

Ежегодно немецкие автомобильные издания Auto, Motor und Sport и Auto Bild просят своих читателей назвать топ-бренды в сфере автомобильных запчастей, аксессуаров и сервиса. В этом году Bosch был назван «Лучшим брендом во всех категориях» по итогам опроса журнала Auto Bild и «Лучшим брендом 2013» по мнению читателей журнала Auto, Motor und Sport.

В опросе Auto, Motor und Sport приняло участие около 113 000 читателей. Первое место Bosch получил в следующих категориях: «Аккумуляторы», «Светотехника», «Фильтры», «Стеклоочистители», «Сети СТО», «Инструменты» и «Свечи зажигания». Также Bosch завоевал второе место в категории «Тормоза/тормозные компоненты». Около 100 000 читателей журнала Auto Bild отдали предпочтение Bosch в шести категориях (во всех, где был представлен бренд).

Bosch – компания, которой доверяют во всем мире

Bosch был признан «Самым уважаемым поставщиком автокомпонентов» по версии американского журнала Fortune в 2013 году. Компания стала лучшей по всем девяти критериям: инновации, управление трудовыми ресурсами, управление активами, социальная ответственность, качество менеджмента, финансовая устойчивость, долгосрочные инвестиции, качество товаров и услуг, глобальная конкурентоспособность. В исследовании участвовали 687 компаний, представляющие 57 отраслей промышленности в 30 странах. В целом компания стала пятой среди немецких предприятий, участвовавших в исследовании, и 15-й среди всех компаний за пределами США.

«Признание такого солидного издания как Fortune свидетельствует о высоких достижениях нашей команды. Наши усилия направлены на поддержание высокого уровня обслуживания клиентов и разработку инновационных продуктов и услуг, которые способствуют улучшению качества жизни во всем мире», – прокомментировал д-р Фолькмар Деннер, Председатель совета правления Robert Bosch GmbH.

Tags

Bosch выпустил радар

Недавно на заводе Bosch в Ройтлингене (Германия) был выпущен миллионный радар, использующий частотный диапазон 77 ГГц. Но примечателен даже не этот факт, а то, какими темпами развивается производство. Серийный выпуск радаров стартовал в 2000 г. Для того чтобы преодолеть миллионный рубеж, понадобилось тринадцать лет, при этом показатель в два миллиона будет достигнут практически через год. «Сейчас мы наблюдаем настоящий бум систем помощи водителю, – отмечает Вольф-Хеннинг Шайдер, комментируя динамическое развитие сектора, за который он отвечает в совете правления Bosch. – По нашим прогнозам уже в 2016 году мы выпустим десятимиллионный радар».

Рынок систем помощи водителю увеличился вдвое

Автопроизводители используют все новые системы помощи водителю как способ выделиться на фоне конкурентов. Еще один фактор, влияющий на растущую популярность, – это рейтинг Euro NCAP. Согласно требованиям, начиная с 2014 года каждый автомобиль должен быть оснащен как минимум одной системой помощи водителю, чтобы получить максимальный рейтинг 5 звезд. С 2016 года комплектация системами, отвечающими за безопасность пешеходов, станет обязательной. «Рынок систем помощи водителю будет демонстрировать ежегодный прирост более 20% в течение ближайших лет», – комментирует Вольф-Хеннинг Шайдер.

При этом нужно понимать, что установленный на автомобиле датчик может быть использован сразу в нескольких системах. Так, камера может определять не только дорожную разметку, но и, например, дорожные знаки. Новые технологии сделают вождение еще более комфортным и безопасным.

Компетенция Bosch в разработке датчиков и систем помощи

Современные системы помощи водителю требуют тесного взаимодействия целого ряда автомобильных систем. Комбинируя данные, полученные из многих источников, они составляют подробную карту обстановки вокруг автомобиля и передают соответствующие инструкции на двигатель, тормоза и рулевое управление. Герхард Штайгер, президент подразделения Bosch Chassis Systems Control, отмечает, что Bosch, будучи поставщиком технологий и сервисов, обладает беспрецедентно высоким уровнем компетентности в этой сфере: «У Bosch под одной крышей собраны все разработки, позволяющие создавать передовые системы помощи водителю».

Компания не стоит на месте и занимается созданием новых технологий и функций, которые будут широко востребованы уже в ближайшем будущем. Сейчас Bosch готовит к запуску в серийное производство новый радар среднего диапазона, который будет таким же эффективным, как и его предшественник, но при этом станет более компактным и доступным. Датчик будет производиться в двух версиях: для отслеживания ситуации впереди и сзади авто. В 2014 году стартует выпуск стереовидеодатчика, который может измерять расстояние до 50 метров. С его выходом впервые достаточно будет только одного датчика, чтобы обеспечить автоматическое экстренное торможение, необходимое для безопасности пешеходов.

В будущем, новые функции будут играть более важную роль, помогая управлять транспортными средствами. Например, ультразвуковые датчики будут применяться для полностью автоматической парковки в самом узком и загруженном пространстве. Водитель сможет со стороны наблюдать за процессом парковки собственного автомобиля. «Каждая инновация ведет нас к главной цели – безопасному и автономному вождению», – комментирует Герхард Штайгер. Сначала автономное вождение будет доступно при движении на автостраде. Начиная с 2014 года, водителю будет доступна система помощи при движении в заторах, разработанная Bosch. На малых скоростях она управляет транспортным средством автоматически, хотя водитель, конечно, контролирует и несет ответственность за движение. Со временем вождение на дорогах станет автономным даже на больших скоростях, и в итоге будет создан автопилот для движения по хайвэю. Штайгер уверен, что «небольшими шагами мы сможем прийти к полностью автономному вождению».

Широкая линейка радаров Bosch

Bosch интенсивно работает над совершенствованием технологий радаров с момента выпуска самого первого поколения. Уже во второй генерации были вдвое увеличены и дальность, и угол охвата. Текущее поколение радаров дальнего диапазона LRR3 демонстрирует еще более широкий угол в 30° при радиусе действия 250 м. Более того, в высокочастотном модуле радара впервые реализована кремний-германиевая технология, что значительно снижает затраты на производство. «С каждым новым поколением мы снижаем затраты вдвое и во столько же увеличиваем производительность», – комментирует Д-р Бернхард Лукас, глава департамента по разработке радаров.

Радар среднего диапазона уже готовится к запуску в серийное производство. Его угол охвата составляет 45°, а радиус действия – 160 м. Возможностей радара достаточно, чтобы покрыть все функции системы аварийного торможения и обеспечить работу адаптивного круиз-контроля на скорости до 150 км/ч.

Производство версии для контроля зоны позади автомобиля начнется в 2014 году. Радар будет обладать углом охвата в 150°. Он сможет своевременно распознавать быстро приближающиеся сзади автомобили и предупреждать о возможном столкновении при смене полосы.

Все радары Bosch работают в диапазоне 77 ГГц. Этот диапазон был специально выделен для автомобильных приложений во всем мире. По сравнению с 24-гигагерцевыми системами, такой датчик способен в три раза лучше различать объекты и в пять раз точнее измерять дистанцию и скорость.

Tags

×

×